2 月 23 日，祥瑞旗下的路特斯科技在纳斯达克告成上市，股票代码为「LOT」成都4S店神秘顾客服务公司，成为 2024 年好意思股商场中首个汽车企业 IPO。

戒指今日收盘，路特斯报价为 13.8 好意思元，市值达到 92.94 亿好意思元（约合 668.74 亿元），卓绝蔚来（91.14 亿好意思元）、小鹏（81.42 亿好意思元）。

路特斯在纳斯达克致密上市 | 路特斯微博

这次路特斯科技上市告成后，李书福旗下的上市公司将达到 8 家，包括祥瑞汽车、沃尔沃、极星、亿咖通、钱江摩托、汉马科技、力帆科技。

比拟法拉利、保时捷等超豪华品牌，中国奢靡者对路特斯的流露相对浑沌。履行上，路特斯对于全球汽车爱好者而言，更闇练的名字是「莲花」。其创立于 1948 年，是一个发祥于英国的传统跑车品牌，以底盘调校和手工打造轻量化跑车而有名，以至特斯拉的第一辆跑车使用的恰是路特斯的底盘本领有策画。

固然有着可以的本领和品牌，但路特斯的处治团队并不擅长策动。而跟着上世纪 80 年代独创东说念主逝世，路特斯也堕入危境，品牌几度易主。直到 2017 年被祥瑞收购，转向高端电动化，才让这个老牌豪华车品牌迎来重生。

而对祥瑞和李书福而言，路特斯的上市以及畴昔发展也有迫切的真谛真谛。路特斯 70 多年的豪华车品牌和本领底蕴，都聚首国强盛的新能源产业链和商场，这将是祥瑞集团掀开高端豪华车商场的垫脚石。

路特斯的品牌千里浮

就像恩佐之于法拉利，弗兰克之于威廉姆斯相同，路特斯车队的魂灵东说念主物是柯林·查普曼（Colin Chapman）。

涉事餐厅不仅价格昂贵，也获得了不少荣誉，是入选《2023上海米其林指南》唯二的三星餐厅，此外还在“亚洲50最佳餐厅”等美食榜单上。该餐厅生意也很火爆，据一些顾客反映，用餐得提前数月预订。

凶手动作迅猛而残忍，令人不寒而栗。在周围顾客还没来得及反应之际，女子已经身中数刀，鲜血涌出，她不停挣扎，却最终昏迷不醒。而凶手并未匆忙逃离，而是在纷乱中将血泊中的女子拎起，狠心将她丢进一辆白色轿车中，然后驾车逃之夭夭。

对于查普曼，群众对他的评价评述不一。有东说念主说他性格复杂，有东说念主说他本性犀利且心爱按我方的姿首行事，还有东说念主说他十分严厉但内心富饶轸恤心。干系词，通盘东说念主都快活一个不雅点：查普曼是一位伟大的赛车和跑车设想师，他对赛车的嗜好和对告成的渴慕无东说念主能及。

在车队里，好多东说念主亲切地称呼他为「老翁子」或「大哥」，而一些不太尊重他的媒体戏称他为「查佬」。在服务中，他条目职工都备由衷，况且会条目他们非日非月的勤奋。在 1973 年对于 F1 赛季的一部电影中，他曾说过这么一句话：「如若你莫得赢，只可阐发你不够勤奋」。

柯林·查普曼在赛车场 | 视觉中国

路特斯的故事始于 1947 年，那时查普曼 19 岁，是伦敦大学的大二学生。一天，他购得一台 1930 年的奥斯汀 7 型跑车，出于对汽车的嗜好，他运行对这辆车进行改装。改装完成后，查普曼将车再行注册，不再叫奥斯汀，而是 Lotus（路特斯）Mark 1。这么，第一辆 Lotus 牌汽车降生了。

从此，路特斯运行了一段传闻的旅程。路特斯专注造跑车长达 70 多年，在 F1 方程式赛车限制活跃了整整 40 年。F1 和奥运会、宇宙杯比肩为宇宙三大赛事，只不外较背面两个赛事，F1 在中国的影响力要小得多。

从 1958 岁首次参加 F1 锦标赛以来，路特斯赢得了 7 次厂商年度总冠军、6 次车手年度总冠军以及 81 次分站赛冠军。固然比不上 F1 历史上最告成的车队法拉利，但路特斯依旧在 F1 历史上留住了浓墨重彩的一笔。

在 90 年代之前，路特斯的影响力不逊于面前的兰博基尼、保时捷等一线豪车品牌。1977 年的 007 电影《海底城》中，邦德的座驾即是一辆领有「一键变身潜艇」科幻设定的路特斯 Esprit。

即便插足 21 世纪，路特斯在本领方面依旧相当出色。特斯拉的第一款跑车——Roadster，履行上采纳了路特斯提供的白车身和底盘设想有策画，随后由特斯拉加入电板，最终成为一款告成的电动跑车。

不外，柯林·查普曼是个很是豪爽、不上策动公司的东说念主。在公司创立之初，查普曼的独一斟酌是通过品牌销售撑持赛车事迹。他条目团队成员具备本领设施，以为唯有这么才有履历在路特斯服务。这使得路特斯在赛车限制赢得告成，但在策动方面却屡次堕入停业危境。前总裁迈可·金伯利曾言：「在 1980 年以前，路特斯最少有 5 次濒临停业」。

尽管路特斯屡次堕入危境，但每个期间都有「救世主」般的车型，如上世纪 50 年代的路特斯 7、60 年代的路特斯 Elan，以及 70 年代的路特斯 Esprit。这些车型的可以销量，维系了路特斯品牌的活命。

不外，好运并不弥远伴跟着路特斯。1982 年独创东说念主查普曼灭一火，加上英国汽车工业的阑珊，路特斯屡次易主：1986 年，被好意思国通用汽车收购；1993 年，又被卖给意大利商东说念主 Romano Artioli；1996 年，宝腾集团收购 80% 股份。

临了一次是发生在 2017 年，祥瑞控股与马来西亚 DRB-HICOM 订立契约，收购 DRB 旗下宝腾汽车 49.9% 的股份，以及豪华跑车路特斯 51% 的股份（交游金额为 4.8 亿元）。这也意味着，祥瑞不但领有了一个高端跑车品牌，同期还鄙俗掌持路特斯的底盘本领。

祥瑞掌舵下的路特斯

祥瑞收购路特斯的初志，是「再造一个保时捷」。那时，祥瑞短少一个超高端品牌，而路特斯成为了这个契机。

干系词，那时的路特斯处于一种「小作坊功课」模式，分为坐褥畅通轿车的路特斯汽车，和为其他厂商提供商讨服务的路特斯工程，全球唯有 850 名职工。

祥瑞收购路特斯后的第一步是让品牌零丁，神秘顾客教程况且任命冯擎峰为路特斯汽车的首席本领官和首席履行官（CEO），负责全球业务的统筹。

随后在 2018 年 10 月，路特斯启动了面向畴昔的「Vision80」品牌回答策动，策动在 10 年内结束「电动化+智能化」的转型，招待汽车产业的全球变革。

路特斯刚发布的 EMEYA 似锦 | 路特斯微博

要回答路特斯，最初照旧要从产物最先。路特斯领有相当昭着的念念路，早就设定了「3+3」产物策略。第一个「3」代表三款跑车，包括纯电超跑 Evija 是首款全球限量 130 辆的纯电车型，燃油公路跑车 Emira 是燃油期间的压轴之作，而 2025 年还将推出一款电动跑车。

此外，在跑车除外，路特斯制定了三款生活用车。其中，Eletre 是纯电 SUV，以及一款轿跑式三厢车，2024 年将推出一款介于 SUV 和跑车之间的跨界车型。

面前，路特斯旗下有 4 款在售产物，包括 Emira、Evija、Eletre 和 Emeya。这也意味着，路特斯是全球第一个 All in 电动化、智能化的超跑品牌，产物布局政策即是从赛说念转到公路，再转到生活用车。

从销售数据来看，2021 年路特斯售出 1566 辆，2022 年降至 576 辆，2023 年的销售数据尚未公布，但全球订单达 1.7 万个。不外，这只是订单量，最终收获还不知所以。固然功绩并不拉风，但冯擎峰以为，「现在赶巧是咱们的回荡时期。」

在昔时的五年中，路特斯不仅在产物、研发和坐褥制造方面赢得了本质性的进展，还实施了一系列政策布局。很是是在祥瑞掌舵下，路特斯采纳了双总部的运营模式，除了英国的总部外，在上海浦东勾引了中国总部。同期，路特斯投资升级路特斯英国工场，在武汉自建总投资 90 亿元的智能化坐褥基地。

新期间的冒险和挑战

与法拉利、兰博基尼等超豪车品牌摸索混动阶梯不同，路特斯遴荐 All in 电动化，一举走在行业前沿。跟着 Vision80 策动的下半场启动，路特斯加快政策设施，迈向全球化发展。干系词，路特斯也濒临一些挑战：

在刻下阶段，路特斯的最大挑战不单是是坐褥电动车，更是何如提高在奢靡者心中的闻明度。

固然路特斯在昔时的 70 多年间曾创下宽阔后光，尤其是在 F1 赛场的屡次霸主地位，被东说念主们拿起时总会理猜度疏淡的驾驶戒指、底盘调校、轻量化和空气能源学。干系词，现实情况是，路特斯的历史像是一段跨越的旅程，在许多东说念主眼中，它更像是一个隔离主流的品牌。

同期，莲花汽车在中国有一定的品牌闻明度，但由于汉文的莲花汽车品牌照旧被后生汽车注册使用，路特斯插足中国商场后只可断念这个深受环球接待的称号，转而采纳英译名。

对于路特斯来说，固然照旧在中国商场扎下深根，但何如再行唤起奢靡者对路特斯的历史顾虑和后光树立，将这些故事娓娓说念来，复原到奢靡场景，成为刻下的要害任务。

2023 广州车展，路特斯展台 | 视觉中国

在新能源期间，路特斯等超豪华跑车品牌濒临着另一个挑战，是何如讲好我方的故事。

在昔时，传统的跑车以强盛的发动机、疏淡的操控和加快性能为卖点。干系词，电动机的崛起改变了这一形状，电动汽车在后果、恒扭矩发力等方面阐发优异，使得加快性能不再是内燃机期间跑车品牌的专属特权。

跑车品牌需要进行自我更正，寻找卓尔不群的发展旅途。这个理念固然正确，但具体应该朝哪个场地发展，成为摆在品牌面前的难题。

一些新品牌在商场上阐发得洋洋洒洒，因为它们莫得历史职守，改变无所驰念。干系词，像法拉利、保时捷、路特斯这么具有悠久历史和私有品牌特点的公司，要在昔时与现在、传统和改变之间找到均衡点变得尤为辛勤。

再有，路特斯还要直面强盛的功绩压力。旧年路特斯决定赴好意思「借壳上市」时曾公布，2023 年~2025 年间，路特斯销量瞻望将结束 88% 的复合年均增长率。2023 年，路特斯瞻望全球累计销量约为 2.2 万辆，Eletre 车型销量达到 1.8 万辆；2024 年瞻望全球累计销量为 5.6 万辆；2025 年瞻望全球累计销量达到 7.6 万辆。

尽管提倡了齐人攫金的销售斟酌，但路特斯的销量增长似乎不如预期。

更为现实的挑战是高端商场油车转电车的速率比预见中的要慢。

最近，奔突晓谕，推迟电动汽车斟酌达成时分点，预期无法在 2025 年结束新能源车型占总销量 50% 的斟酌。奔突示意，商场对电动化需求络续低迷，意味着这一斟酌将推迟到至少 2030 年。此前，奥迪也对外晓谕，将削减电动汽车新车型的推出数目。

在路特斯的发展流程中，穿越时光的车轮见证了这个传闻品牌的升沉与转移。从独创东说念主柯林·查普曼的梦想初心，到屡次易主的攻击流程，路特斯在汽车历史上留住了私有的印章。

如今，路特斯站在新的十字街头上，挑战和机遇并存。在新能源期间，他们遴荐了勇攀缘峰，All in 电动化，成为超豪华品牌中的先驱。干系词成都4S店神秘顾客服务公司，这个决策也伴跟着强盛的压力和职责，如安在电动化海潮中找到品牌的私有之处，成为了摆在路特斯面前的迫切命题。